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珠江水运向“第二条黄金水道”迈进

人气: 时间:2019-03-13 09:12 来源: 作者:

  

珠江水运向“第二条黄金水道”迈进

近年来,珠江水运发展迅猛,目标是建设成为中国“第二条黄金水道”。

2017年,珠江水运内河货运量首次突破9亿吨,完成集装箱运输量1516万TEU,均创历史新高。2018年,珠江水运完成内河货运量9.5亿吨,快步向10亿吨大关迈进;长洲枢纽船闸过闸船舶135580艘次,完成货物通过量1.32亿吨,直追长江三峡船闸,同比分别增长31.6%和33.6%,再创历史新高,标志着珠江黄金水道首座“亿吨船闸”诞生。

截至目前,珠江水系航道通航里程达1.55万公里,三级及以上航道达2016公里,3000吨级船舶可直达广东肇庆,2000吨级船舶可直达广西南宁;拥有生产性泊位2092个,港口年综合通过能力6.03亿吨;内河运输船舶15319艘,平均吨位超过1000吨。

珠江黄金水道建设在数量上已经实现四个亿吨目标——“亿吨水网”(珠三角高等级航道网)“亿吨干线”(西江航运干线)“亿吨港口”(虎门港)和“亿吨船闸”(长洲枢纽船闸)。预计到2020年,珠江水系货运量将突破10亿吨。

2月20日,交通运输部珠江航务管理局局长王建华在交通运输部政府网站在线访谈时表示,2019年,将全力推进珠江水运高质量发展,确保交通运输部 “将珠江打造成为中国‘第二条黄金水道’”的决策部署在珠江大地上落地生根,书写好交通强国建设的珠江篇章。

 

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珠江黄金水道建设迈入快车道

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2018年,面对外部挑战与国内矛盾交织叠加的复杂局面,珠江水运和琼州海峡客滚运输行业认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,按照高质量发展的要求,以水运供给侧结构性改革为主线,统筹稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险各项工作,取得了积极成效。全年水运经济运行在合理区间,保持总体平稳、稳中有进的发展态势,与宏观经济稳中有进的运行态势总体吻合。>>>>>>>>

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