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各种仓库物流动线特点分析,一个字:太全了!

人气: 时间:2020-07-03 07:42 来源:海格里斯 作者:

  

库房区域动线优化的准则:

不迂回:防止无效转移

不穿插:防止动线抵触,转移不安全

动线最佳化:一般经过行走间隔最小准则来进行精确的核算,可是因为办法杂乱并且缺少精确、充沛的数据,所以在实际操作中往往依据货品全体的进出货特性挑选适宜的动线方式。

库房常见的这几种物活动线(U型动线、I型动线、L型动线、S型动线)有什么优缺点呢?

这儿咱们先来说一下:物流中心和库房的异同。下文中除了说到库房,也会说到应用在物流中心的比如。库房,望文生义便是存储物品的当地,在曾经的库房中,存储的物品时刻较长,首要作用是保管货品,而现在的库房更多的考虑运营上的收益而不只为了储存,这是同老式库房的差异地点。现代库房从运送周转、储存办法和修建设备上都注重通道的合理安置,货品的散布办法和堆积的最大高度,并装备经济有用的机械化、自动化存取设备,以进步储存才能和工作功率。库房由储存物品的库房、运送传送设备(如吊车、电梯、滑梯等)、收支库房的运送管道和设备以及消防设备、办理用房等组成。库房按所储存物品的形状可分为储存固体物品的、液体物品的、气体物品的和粉状物品的库房;按储存物品的性质可分为储存原材料的、半制品的和制品的库房;按修建方式可分为单层库房、多层库房、圆筒形库房。

共同点便是,都是自营或代客户保管和运送物品的场所,都有保管和保养物品的功用以及其它相同的功用,仅仅程度、强弱的不同,此外物流中心是由库房开展、派生而成。

库房常见动线——U 型动线

U型动线描绘:在库房的一侧有相邻的两个发货和收货月台。

U型动线特色:

码头资源的最佳运用;

合适越库作业的进行;

运用同一通道供车辆收支;

易于控制和安全防备;

能够在修建物三个方向进行空间扩张。

U型物流中心的规划概念首要来自高速公路的循环运送线,该类型物流中心的出、入货台会会集在同一边。U型物流中心各功用区的运作规模常常重迭,穿插点也比较多,下降运作功率。

别的,因为进出物流中心的货品在同一个货台上进行收发,简略形成混杂,特别是在繁忙时段及处理相似货品的状况下。

处理的办法能够是组成不同操作人员小组,别离担任货品出、入物流中心事宜。可是这样一来,因为货品收支物流中心的繁忙时段或许会有不同,因而极或许发生另一个问题,便是不能有用充沛使用人力资源。

因为U型物流中心的出、入货台会集在同一边,只需在物流中心其间一边预留卡车停靠及装卸卡车道,一方面,能够更有用使用物流中心外围空间; 另一方面,也能够会集货台办理,削减货台监管人员数目。关于地少、人工费高的香港来说,这一类型的物流中心是最常见的,如亚洲货柜物流中心内的佐川急便(Sagawa),近铁世界(KWE),泛亚班拿(Panalpina),捷迅(Soonest)等。

库房常见动线——I型动线

I型动线描绘:出货和收货区域在库房的不同方向。

I型动线特色:

能够应对进出货顶峰同时发生的状况;

常用于接纳相邻加工厂的货品,或用不同类型的车辆来出货和发货;

I型物流中心具有独立的出、入货台,别离散布在物流中心的两旁,直入直出。因为I型物流中心的运作流向是呈直线型的,各运作动线平行性进行,因而无论是人流或是物流,彼此的磕碰穿插点相对来说是最少的,可下降操作人员和物流通移车相撞的或许性。

I型物流中心存在的最大问题是出、入货台相距甚远,添加货品的全体运送道路,下降功率,可是因为直线型的流程较为简略,操作人员比较简略习惯,能够补偿该方面的缺乏。此外,因为出、入货台散布在物流中心的两旁,需最少两队保安小组担任两个货台的监管,添加了人员投入及运作本钱。

I型物流中心特别合适一些快速流通的货品,进行集装箱或是货品转运事务。现在,香港I型物流中心并不多,较典型的是选用I型概念规划出来的香港世界货运中心(HIDC)。香港世界货运中心的日通、华记、新式物流,香港机场货运中心(AFFC)内智傲物流,以及深圳盐田港美集物流等的物流中心都归于此类型。