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国际航协:2月份全球航空货运需求较疫情前高出9%

人气: 时间:2021-04-14 07:49 来源: 作者:

  

       世界航空运输协会(IATA,以下简称“世界航协”)2021年2月份全球航空货运定时数据显现,航空货运需求持续超越新冠肺炎疫情前水平,比2019年2月份高出9%。环比2021年1月,增加微弱。现在,货运量已康复到2018年中美交易争端前水平。

世界航协:2月份全球航空货运需求较疫情前高出9%

受新冠肺炎疫情影响,2021年与2020年月度数据同比成果有所失真。除非另作阐明,本文的同比成果均为与2019年2月份常态需求数据所进行的比照。

全球航空货运需求(依照货运吨公里或“CTKs” 核算)比2019年2月份增加9%,比2021年1月份增加1.5%。除拉丁美洲外,其他区域航空公司货运需求均比新冠肺炎疫情前有所改进,北美和非洲体现最为微弱。

因为客运方面呈现新的运力减少,全球货运运力(依照可用货运吨公里核算,或“ACTKs”)呈现反转。各国政府针对新冠肺炎疫情再度收紧游览约束,与2019年2月份比较,运力下降14.9%。

运营拉动航空货运量:

虽然新冠肺炎疫情反扑,但制造业体现依然微弱。2月份制造业收购经理人指数(PMI)为53.9。高于50的成果标明制造业环比增加。

制造业收购经理人指数(PMI)中的新出口订单部分——航空货运需求的抢先目标,标明货运需求进一步改进。

供应链中止和由此发生的交货推迟导致供货商交货时刻过长,是制造业收购经理人指数(PMI)史上第二长的交货时刻。制造商一般运用更为省时的航空运输,补偿在生产过程中损耗的时刻。

与销售量比较,库存水平依然相对较低。意味着企业有必要敏捷弥补库存,为此将持续运用空运服务。

世界航协理事长威利·沃尔什先生(Willie Walsh)标明:“航空货运需求不只重新冠肺炎疫情危机中复苏,且持续增加。需求比危机前水平(2019年2月)高出9%,航空货运面对的首要应战之一是取得足够的运力。货运收益率在本来惨白的职业现状下鹤立鸡群,再度标明政府需求安全重启航空业。经过了解客运需求的复苏情况,才干清晰航空货运的运力远景。高效布局航空货运的运营,将是全面复苏的要害。”

2月份各区域体现:

亚太航空公司与2019年同期比较,2021年2月份世界航空货运需求增加10.5%。作为首要的全球制造业中心,该区域获益于经济上升,大都首要世界交易需求已康复到新冠肺炎疫情前水平。世界航空货运运力依然有限,与2019年2月份比较下降23.6%。该区域航空公司世界载货率最高,为77.4%。

北美航空公司与2019年同期比较,2021年 2月份世界航空货运需求增加17.4%,因封闭约束推升电商需求拉动美国经济持续复苏。亚洲至北美航线需求增加39%。航空货运商业环境向好;对美国家庭发放的1400美元刺激性经济支票,可能会推进电商的进一步增加。与销售量比较,库存水平仍相对较低,意味着企业有必要经过航空货运敏捷弥补库存。2月份世界航空货运运力比2019年同期增加4.4%。

欧洲航空公司与2019年同期比较,2021年2月份需求增加4.7%。货运需求基本上没有遭到欧洲封闭新政的影响,空运仍疏通。2月份世界运力下降12.5%。

中东航空公司与2019年同期比较, 2021年2月份世界货运量增加8.8%。在该区域的首要世界航线中,中东至亚洲和中东至北美航线供给了最重要的支撑,2月份需求别离增加27%和17%。运力下降14.9%。

拉美航空公司与2019年同期比较,2021年2月份世界货运量下降20.5%;与1月份比较有所恶化,1月份需求比2019年水平下降17.5%。与其他区域比较,拉美航空货运需求的驱动力依然相对较弱。世界运力下降43.0%。中美洲和南美洲市场疲软,与2019年2月份比较下降约40%。而北美-中美洲航线正全面复苏,同比2019年2月份增加了10%。

非洲航空公司与2019年同期比较, 2021年2月份货运需求增加44.2%,是一切区域中增加最微弱的。亚非交易通道的微弱扩张推进需求微弱增加。与2019年2月份比较,本年2月份世界运力增加9.8%。

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