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吴君杨:在全国物流园区工作年会上的讲话

人气: 时间:2019-02-20 17:18 来源: 作者:

  

五是融资难融资贵问题较为遍及。物流园区投资大、回收期长,只要少数企业可以取得成本市场撑持,大大都物流园区成立融资较难,民营企业面临的艰难尤为突出。

一是园区成立缺乏统筹结构。大型物流园区的结构规划与运输条件、财富需求和区域经济开展程度等亲密相关,必要从宏不雅观和中不雅观层面统筹考量。目前,物流园区在结构设想上往往与当地经济和财富开展实际摆脱,合作同质化和功能单一化问题较为突出。许多都会没有将物流园区开展纳入都会总体结构,跨部门、跨区域的政府协调机制尚未建设,必然水平上构成物流园区的空间规划和成立规模不尽合理。目前,我委正在成长国家级物流枢纽规划和成立结构的钻研,将从国家层面上对此问题停止前瞻性、战略性的统筹。

受开展起步较晚、相关打点体制机制不健全等多重因素影响,我国物流园区开展还存在一些亟待处置惩罚惩罚的问题,突出表如今5个方面:

最后,祝本次会议获得圆满胜利!祝各位朋友,身体安康、工作顺利!谢谢大家!

国家开展厘革委经贸司副巡视员 

三是进一步完善打点形式,增强打点创新。依照市场化运作准则完善园区打点机构和运营打点体制,建设健全良性开展机制。借鉴国表里物流园区的成熟经历和先进形式,联结实际增强打点体制机制创新,摸索合乎我国国情和经济社会开展必要的物流园区打点形式,进步打点程度 

今年3月份,我委已经委托中物联组织成长了第二批示范物流园区评选工作,各省(区、市)以及铁路总公司引荐了近40家物流园区参评。6月中旬停止了集中评审,确定了第二批示范物流园区建议入选名单。目前,我委、邦畿部、住建部正在对相关物流园区的合规性停止复核。

下面,联结我们已经成长和正在成长的一些工作,谈几点认识和领会供大家参考。我的发言共分为四个局部。

一、当前我国物流园区开展的总体状况

总体来看,当前我国物流园区开展的主要矛盾已经从供需总量矛盾转向构造性矛盾,“跑马圈地”式的粗放开展已不再适应物风行业和经济社会开展必要。物流园区将来必需向着高程度、高质量的效劳定位以及网络化、信息化、规范化标的目的开展,要合乎当地经济和财富开展实际。

四是增强存量资源的整合和园区间的协同开展。增强与其他物流园区和物流根底设备间的有机衔接,整合分散的物流设备资源,推广独特配送等先进组织形式,造成网络化开展格局。增强与综合交通运输网络、重要交通枢纽、口岸等的协同配套,促进差异运输方式和作业环节的顺畅衔接。

(依据录音整理,未经自己审阅。)

四是用地难用地贵问题较为突出。物流园区出格是大型物流园区占地面积大、税收回报低,一些处所政府不乐意将紧缺的土地指标用于物流园区项目,预留的物流用地一般远离港口、车站等重要交通枢纽,出让物流用地时也会对土地价格、投资强度、容积率、绿化率等提出较高要求。

本日是以物流园区开展为主题的会议,在此我着重介绍一下近年来我们在撑持物流园区开展方面成长的主要工作,主要体如今5个方面:

三是增强物流园区及相关配套设备成立和衔接,进一步完善物流园区体系。我委引导各地加快施行铁路引入物流园区等工程。激励铁路运输企业在沿海主要港口与腹地物流园区之间开行小编组、快运行的钟摆式、循环式等集装箱列车。激励物流园区成长网络化连锁运营,推进各物流园区之间协同作业,激励铁路运输企业与港口企业、物流园区等成长合资竞争。

五是出力加大政策撑持力度。鞭策财政部、税务总局将物流企业大宗商品仓储设备用地城镇土地使用税优惠政策延续至2019年底。对于物流园区用地难问题,国务院指导也高度器重,明确要求我委停止钻研。我们在《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济开展的意见》中,提出增强对物流开展的结构和用地撑持,出格强调在土地操作总体结构、都会总体结构中综合思考物流开展用地必要,在综合交通枢纽、财富集聚区等物流集散地规划和完善一批物流园区、配送中心等,并确保结构和物流用地落实,避免随便变换。对纳入国家和省级示范的物流园区新增物流仓储用地赐与重点保障。明确要求各地建设绿色通道,进步包含物流园区在内的重点物流根底设备成立用地审批效率。物流用地属于处所事权,假如各地体例了物流专项结构,则更有利于土地的获取。

三是集聚效应日益凸显,联动效应鲜亮加强。在消费和出产需求增长、城镇化进程加快等多重因素动员下,大量物流企业加快向物流园区汇集,物流园区的规模效应和集聚效应一直扩充,园区配套效劳一直完善,与周边财富的良性互动和联动开展鲜亮加强,在支撑处所经济开展中的作用日益突出。